BMW M3 électrique : prix, puissance, date de sortie, ce que l'on sait

La BMW M3 électrique sera produite à Munich à partir de 2027, mais BMW n'a encore donné ni son prix ni sa puissance. La marque a en revanche confirmé sa technique, celle du concept M Neue Klasse, avec quatre moteurs électriques, une architecture de 800 volts et une batterie de plus de 100 kWh.

Tant que la voiture de série n'est pas présentée, nous séparons ce que BMW a annoncé de ce qu'avance la presse, en nommant la source à chaque fois. Cet article fait le point au 28 octobre 2026.

Qu'est-ce que la BMW M3 électrique ?

BMW l'a d'abord montrée sous la forme d'un concept, le M Concept Neue Klasse, dévoilé le 12 juin 2026 à la veille des 24 Heures du Mans. Le 2 octobre, la marque a confirmé que son usine de Munich construirait la première M3 entièrement électrique, premier modèle de haute performance doté de la technologie M Neue Klasse.

Neue Klasse désigne la nouvelle génération de voitures électriques de BMW, lancée avec un SUV puis une berline. La M3 électrique en sera la version sportive, développée par BMW M. Elle ne s'appellera pas iM3 : Frank van Meel, le patron de BMW M, a confirmé qu'elle garderait le nom de M3, sans le « i » des BMW électriques.

• Code interne : ZA0, selon la presse spécialisée. Une version break, ZA1, est attendue d'après L'argus.
• Usine : Munich, qui ne construira plus que des voitures électriques à partir de 2027. BMW y investit environ 650 millions d'euros.
• Modèles cousins : l'iX3 et la nouvelle i3, premières Neue Klasse, dont elle reprend l'architecture de 800 volts.
• Statut : des prototypes en essais, aucune voiture de série présentée.

En attendant la M3 électrique, voici la BMW électrique la plus proche que nous proposons déjà.

Quelle puissance pour la BMW M3 électrique ?

BMW n'a donné aucun chiffre de puissance ni d'accélération. La marque décrit seulement sa transmission, avec quatre moteurs, un par roue, et un calculateur baptisé Heart of Joy qui dose la motricité et le freinage de chaque roue. En octobre, BMW M a précisé que ces moteurs sont regroupés en deux blocs, chacun avec sa boîte, les plus puissants qu'elle ait jamais utilisés, et que l'essieu avant peut se découpler pour rouler en propulsion.

Faute de chiffre officiel, les estimations de la presse divergent :

• L'argus : autour de 670 ch pour la version de série.
• BMW Blog : entre 800 et 900 hp, soit environ 810 à 910 ch.
• Automobile Propre : plus de 700 ch, d'après des informations antérieures.
• Carscoops : de 700 à 1 000 ch, selon les rumeurs.

BMW ne devrait pas viser le millier de chevaux. Frank van Meel a expliqué en juillet qu'une puissance à quatre chiffres se fabrique facilement mais se tient difficilement, rapporte BMW Blog, qui évoque un objectif de plusieurs séances de circuit d'affilée sans baisse de performances.

Quelle autonomie et quelle recharge ?

BMW n'annonce pas encore d'autonomie. La marque parle d'une batterie de plus de 100 kWh, faite de cellules cylindriques de sixième génération adaptées par BMW M, dans un boîtier qui participe à la structure de la voiture entre les deux essieux. Grâce à l'architecture de 800 volts, elle doit se recharger plus vite que la batterie des autres Neue Klasse, selon BMW, qui ne donne pas encore de puissance de charge.

L'argus pense qu'elle reprendra la batterie de la nouvelle i3, soit 108,7 kWh utiles. Le poids tournerait autour de 2 tonnes selon le magazine, un peu plus selon BMW Blog. C'est le principal défi de BMW M, qui veut garder l'agilité qui a fait la réputation de la M3.

Quel prix pour la BMW M3 électrique ?

BMW n'a publié aucun tarif, ni en France, ni en Belgique, ni au Luxembourg. L'argus juge qu'il est trop tôt pour en parler, mais s'attend à un prix proche de celui de la M3 actuelle, qui démarre à 123 100 € en France. Les autres médias consultés ne donnent pas de montant.

Quand sort la BMW M3 électrique ?

BMW confirme une production à Munich à partir de 2027, aux côtés de la nouvelle i3. La date de présentation n'est pas officielle. BMW Blog attend la voiture de série au début de 2027, et L'argus annonce un début de production en mars 2027, pour des premières ventes à l'été.

La mise au point avance. Selon BMW M, la transmission électrique est en développement depuis plus de huit ans, et les prototypes ont roulé sur des lacs gelés au-delà du cercle polaire, en soufflerie et sur environ 8 000 km de Nordschleife. Dans une vidéo publiée le 21 octobre, la direction du développement de BMW essaie une voiture de présérie sur la piste de Miramas, dans le sud de la France. Six jours plus tard, un prototype a été aperçu en Californie, rapporte BMW Blog.

À quoi ressemblera-t-elle ?

Le concept donne une idée assez juste du modèle de série. Le patron de BMW M l'estimait représentatif à environ 90 %, rapporte Automobile Propre. Les prototypes camouflés gardent la sortie d'air en V sur le capot et les feux carrés du bouclier, que BMW appelle Track Lights.

• Face avant : phares et calandre réunis dans un même bloc, avec une signature lumineuse jaune.
• Capot : une sortie d'air en V, qui aide à refroidir la transmission électrique.
• Matériaux : des fibres naturelles à la place du carbone pour le becquet avant, la sortie d'air du capot et le diffuseur.
• Arrière : un becquet relevé en bec de canard, au-dessus d'un diffuseur.
• Habitacle du concept : quatre sièges baquets, des harnais rouges et une planche de bord flottante en tissu tricoté.

Le son fait partie du cahier des charges. Frank van Meel a confirmé qu'elle aura une sonorité propre et des passages de rapports simulés, que l'on pourra désactiver selon BMW Blog. Il n'y aura pas de boîte manuelle.

La BMW M3 essence va-t-elle disparaître ?

Non. BMW vendra des M électriques et des M à essence côte à côte, et Frank van Meel l'a redit en octobre : selon lui, ce sera au client de choisir, pas à BMW. Le 2 octobre, l'usine de Munich a d'ailleurs fêté sa millionième BMW M, une M3 peinte en orange.

La prochaine M3 thermique, connue sous le code G84, garderait un six cylindres en ligne. Elle est attendue vers 2028, environ un an après l'électrique, selon BMW Blog et L'argus. La M3 actuelle resterait produite jusqu'au milieu de 2027, d'après BMW Blog.

Notre avis

BMW avance pas à pas, avec un concept montré au Mans, une usine convertie à l'électrique et des essais sur les circuits les plus exigeants, sans abandonner la M3 à essence. Reste la question que se posent les amateurs de M3, celle du poids et des sensations au volant. La réponse viendra en 2027, avec la fiche technique et les premiers essais.

FAQ : la BMW M3 électrique

En résumé

• La M3 électrique reprend la technique du M Concept Neue Klasse, dévoilé au Mans en juin 2026.
• BMW confirme quatre moteurs, une architecture de 800 volts, une batterie de plus de 100 kWh et une production à Munich dès 2027.
• Pas de prix ni de puissance officiels. La presse parle de 670 à 900 ch, et d'un prix proche de la M3 actuelle.
• La M3 à essence continue, avec une nouvelle génération à six cylindres attendue vers 2028.