Porsche 718 électrique (Boxster et Cayman) : date de sortie, prix, ce que l'on sait

La Porsche 718 électrique, qui succède aux Boxster et Cayman à essence, doit être présentée en 2027, et Porsche annonce 2028 comme sa première année complète de production. Son prix n'est pas encore connu, pas plus que sa puissance ou son autonomie.

Porsche a en revanche confirmé le 7 octobre 2026 qu'il n'y aurait plus de version à essence. Le même jour, plusieurs magazines ont publié le récit de leur premier tour à bord d'un prototype, et découvert sa principale nouveauté, une batterie placée derrière les sièges, là où se trouvait le moteur. Nous distinguons ici ce que Porsche a annoncé de ce qu'estiment les journalistes, en citant chaque source, au début du mois de novembre 2026.

Qu'est-ce que la Porsche 718 électrique ?

C'est la prochaine génération des Boxster et Cayman, le cabriolet et le coupé à moteur central de Porsche, vendus sous le nom de 718 depuis 2016. Elle porte le code interne 983, selon Autocar, et aurait dû arriver dès 2025, au moment où s'arrêtait la génération à essence. Porsche l'a repoussée à cause de retards dans la livraison des cellules de batterie et de doutes sur la demande pour une sportive électrique, précise le magazine britannique.

Son avenir a même été mis en doute, plusieurs observateurs s'attendant à un abandon du projet, rapporte Caradisiac. Le nouveau patron de Porsche, Michael Leiters, a tranché dans un entretien au quotidien allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung publié le 4 août 2026. « Nous construirons ce modèle, parce que c'est la meilleure solution sur le plan économique et que ce sera une voiture fantastique », a-t-il déclaré.

• Carrosseries : le Boxster, cabriolet, arrive en premier. Le Cayman, coupé, doit suivre, selon Auto Express.
• Motorisation : uniquement électrique, sans version à essence, même pour les modèles les plus sportifs.
• Nom : Porsche parle de 718 Boxster et de 718 Cayman, mais rien ne garantit que ces noms resteront.
• Statut : en essais sur route et sur circuit, pas encore de modèle de série dévoilé.

En attendant la 718 électrique, voici la Porsche électrique que vous pouvez déjà conduire.

Pourquoi n'y aura-t-il plus de 718 à essence ?

En 2025, Porsche prévoyait encore de garder un moteur à essence pour les versions les plus exclusives de la future 718, rappelle InsideEVs. Le 7 octobre 2026, en présentant à ses investisseurs sa stratégie baptisée Sportwagenschmiede '35, la marque a changé de cap. La 718 sera uniquement électrique, et Porsche compte sur elle pour soutenir ses ventes dès sa première année complète de production, en 2028.

La 718 à essence, elle, n'est plus produite. Ses ventes avaient cessé plus tôt en Europe, hormis quelques séries limitées, et les dernières voitures sont sorties de l'usine de Zuffenhausen en octobre 2025, selon Porsche.

Le moteur thermique ne disparaît pas pour autant chez Porsche. Le même 7 octobre, la marque annonçait une supercar à moteur central qui se placera plus haut que la 911 dans sa gamme, dévoilée le 15 octobre sous la forme du concept Mission S. Michael Leiters a aussi affirmé que la 911 ne serait jamais électrique, rapporte Electrek.

Où se trouve la batterie de la 718 électrique ?

C'est la grande différence avec la plupart des voitures électriques, dont la batterie s'étale sous le plancher. Sur la 718, Porsche l'a placée derrière les deux sièges, à l'endroit qu'occupait le moteur des versions à essence. Elle se compose de cellules prismatiques, réparties en trois modules sur deux étages, et participe à la structure de la voiture en cas de choc, selon CAR et Auto Express.

Ce choix permet de garder des sièges bas et l'équilibre d'une sportive à moteur central. Le prototype porte 55,2 % de son poids sur l'essieu arrière, contre 59,8 % pour le Boxster à essence, selon les chiffres donnés à Car and Driver et repris par Electrek. Pour Robert Meier, qui dirige l'architecture des véhicules chez Porsche, il ne s'agit pas seulement d'électrifier une sportive, mais d'en préserver le caractère.

Porsche connaît bien cette disposition, qu'elle appelle e-core. Elle l'avait déjà montrée en 2021 sur le concept de course Mission R, dont la batterie de 82 kWh était installée derrière le pilote.

Quelle puissance et quelle autonomie ?

Porsche n'a communiqué ni la puissance, ni la capacité de la batterie, ni l'autonomie. La marque confirme seulement une architecture de 800 volts, comme sur le Macan électrique, associée à une gestion de la température et de la recharge qui doit permettre des recharges rapides et régulières, selon Robert Meier.

Le prototype essayé par la presse est une propulsion. Un moteur électrique entraîne les roues arrière par une transmission à un seul rapport, d'après Auto Express. Faute de chiffres officiels, voici les estimations des journalistes montés à bord.

• Auto Express : de l'ordre de 500 à 600 bhp, l'unité britannique, soit environ 510 à 610 ch, pour un poids d'environ 1 700 kg.
• CAR : un 0 à 100 km/h d'un peu plus de 4 secondes, et environ 210 km/h atteints en bout de ligne droite sur la piste de Weissach.

Pour les sensations, Porsche reprend le système E-Shift de sa berline électrique. Il simule les passages de rapports d'une boîte à double embrayage, commandés par des palettes au volant, avec le son d'un ancien Boxster GTS à six cylindres. Le conducteur peut aussi rester en mode automatique et se servir des palettes pour doser la récupération d'énergie au freinage, explique Auto Express.

Quel prix pour la Porsche 718 électrique ?

Porsche n'a publié aucun tarif pour le Boxster ou le Cayman électrique, en France comme en Belgique ou au Luxembourg. La presse s'attend à une nette hausse par rapport à la 718 à essence. Auto Express estime que le Boxster électrique dépassera 100 000 livres sterling au Royaume-Uni, la nouvelle stratégie de Porsche visant des prix plus élevés.

La 718 électrique devrait malgré tout rester la sportive deux portes la moins chère de la gamme Porsche, selon InsideEVs. Le Cayman électrique, qui arrivera après le Boxster, n'a pas encore de prix non plus.

Quand sort la Porsche 718 électrique ?

Porsche ne donne pas encore de date de présentation. La marque indique seulement que 2028 sera la première année complète de production, ce qui place les débuts de la voiture en 2027. Autocar annonce un lancement en 2027, et Auto Express une mise en vente la même année, le coupé devant suivre.

La mise au point est bien avancée. Pour faire découvrir le prototype à la presse sur la piste de Weissach, le centre de développement de Porsche, la marque a confié le volant à Walter Röhrl, double champion du monde des rallyes. Il a raconté à CAR qu'il était sceptique en découvrant la voiture, quelques semaines plus tôt, avant d'y prendre goût.

À quoi ressemblera-t-elle ?

Les prototypes aperçus sur route gardent une silhouette proche de celle de la génération sortante, avec une trappe de recharge placée au centre, à l'arrière, selon InsideEVs. Sur la voiture essayée par Auto Express, les prises d'air latérales n'étaient que des autocollants, clin d'œil au moteur central disparu, et les roues mesuraient 21 pouces à l'arrière et 20 pouces à l'avant.

Le nom définitif reste à confirmer. Porsche parle encore de 718 Boxster et 718 Cayman, mais Auto Express doute que la marque garde ces noms sur une voiture nettement plus chère que celle qu'elle remplace.

Notre avis

Porsche ne s'est pas contentée de glisser une batterie dans une 718. La marque a revu toute l'architecture pour garder des sièges bas et l'équilibre d'une voiture à moteur central, et les premiers passagers en sortent convaincus. Le succès de la 718 électrique se jouera sur des chiffres que Porsche n'a pas encore donnés, son poids, son autonomie et surtout son prix, attendus en 2027.

FAQ : la Porsche 718 électrique

En résumé

• La 718 électrique remplacera les Boxster et Cayman à essence, dont la production s'est arrêtée en octobre 2025.
• Porsche confirme une version uniquement électrique, une batterie placée derrière les sièges et une architecture de 800 volts.
• Présentation attendue en 2027, première année complète de production en 2028.
• Ni prix, ni puissance, ni autonomie officiels pour l'instant. La presse estime la puissance entre 510 et 610 ch environ.